closed

Покраска Автомобиля
от 4300 руб

Подготовка и окраска кузова подразумевает под собой целый комплекс операций.

При восстановлении автомобиля мы поставили перед собой задачу по обеспечению профессиональной покраски деталей и кузовов автомобилей на уровне заводского качества . Нашей целью является не скорость и дешевизна , а качество и соблюдение технологий полного цикла окраски . Мы хотим чтобы Вы и через несколько лет могли нас рекомендовать своим друзьям ! Выполнение такой задачи требует не только использования самых качественных материалов, (у нас используются исключительно материалы фирмы «CARSYSTEM» «BRULEX» «UPOL» ), но и очень высококвалифицированных мастеров с ответственным и творческим подходом к работе.

По-настоящему качественная окраска, это комплекс работ, результатом которого является полное восстановление лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. А для этого, нужно подготовить корпус и детали автомобиля, правильно подобрать краску, восстановить необходимый слой грунта и основы под краску, провести подбор наполнителя и лака, тщательно, по технологии нанести, высушить и отполировать покрытие.

малярВыполнение этого процесса, требует умелой руки опытного и внимательного мастера. Подготовка и окраска кузова подразумевает под собой целый комплекс операций, выполнять которые, нужно с соблюдением технологии и в строгой последовательности, применяя качественные материалы и выдерживая необходимые временные интервалы между этапами.

Только при наличии профессионального оборудования, материалов и соблюдении технологии мастерами, можно получить действительно качественное лакокрасочное покрытие на автомобиле и его отдельных элементах.
У нас используется исключительно профессиональное покрасочное оборудование SATA, материалы 3M и инструмент FESTOOL, RUPES

покраска авто

 

покраска автомобиля— сложный и дорогостоящий процесс, большую часть времени которого занимает не сам механизм нанесения краски и лака, а правильная подготовка поверхности. Безусловно, правильно нанести лакокрасочное покрытие под силу только опытному мастеру, но качественно подготовить поверхность могут не все, кто справится с покраской. Вообще, покраска авто разделяется на полную, частичную (элементами) и локальную (переходами). При полной покраске красится весь кузов автомобиля, с проемами или без, подкапотное пространство и части кузова внутри. При частичной покраске красится отдельно взятый элемент кузова (крыло, дверь, зеркало, и т.п.), причем иногда требуется покраска «переходом» соседних элементов для более точного слияния цветов новой и старой краски. Покраска «переходом» — сравнительно новый способ, позволяющий подкрасить царапины, сколы и небольшие вмятины (после подготовительного ремонта), не нарушая основного заводского лакокрасочного покрытия элемента. Но, какой бы способ окраски Вы ни выбрали, для достижения оптимального результата требуется кропотливая работа, которую можно разбить на следующие этапы:

1. Очистка. Чтобы оценить объем работы, увидеть все дефекты, автомобиль необходимо помыть. Покраска автомобиля невозможна при загрязнениях. Поэтому мойку автомобиля отнесем к первому этапу. На самом деле, следует производить не только мойку отдельных окрашиваемых участков, но и всего автомобиля, дабы максимально убрать источники пыли. Также, не стоит забывать о чистоте покрасочной камеры или помещения, в котором производится покраска.

2. Нанесение шпатлевки. Необходимо в том случае, если имеются неровности на поверхности. Даже при установке на автомобиль новых оригинальных запчастей нельзя гарантировать, что поверхность будет идеально ровной — на элементах бывают вмятины и глубокие царапины вследствие неправильной транспортировки. Если говорить о неоригинальных запчастях — примерно 30 % требуют предварительной подготовки шпатлеванием, т.к. геометрия их зачастую оставляет желать лучшего. Задача шпатлевки – выравнивание. Шпатлевки существуют разной зернистости и подходят для заделывания неровностей разной величины. Но сходятся они лишь в том, что заделывают неровности. Также следует отметить, что покраска авто не может выполняться по шпатлевке и обязательно будет необходим грунт. Шпатлевки бывают различного назначения, их нужно правильно выбирать в зависимости от величины неровности, места, где находится ремонтируемый участок, и т.д. Также, использование более дешевых шпатлевок приводит к уменьшению срока, который они гарантированно будут держаться на поверхности.

3. Шлифовние. После высыхания шпатлевки ее необходимо отшлифовать. Зернистость наждачной бумаги выбирается в соответствии с тем, каким способом будет дальше выполняться покраска авто, т.е. смотря какой будет наноситься грунт. Если грунт является порозаполнителем, то шпатлевку нет необходимости выводить в ноль. Если же грунт будет обычный, то на шпатлевке уже не должно быть никаких рисок от наждачной бумаги. Это достигается использованием все более мелкой наждачной бумаги при шлифовании от слоя к слою. Иначе все дефекты будут видны после нанесения краски и лака, особенно на светлых оттенках. На сегодняшний день, большинство грунтов производится порозаполняющими, поэтому покраска автомобиля происходит именно ими. Хотя и сейчас остаются мастера, которые работают обычнимы грунтами. Бывают даже случаи, когда краска накладывается поверх жидкой шпатлевки, но это в корне не правильно и может привести к непредсказуемым последствиям, как и окраска по невысохшему грунту. Наши мастера отшлифовывают поверхность максимально мелкой наждачной бумагой, вне зависимости от типа используемого грунта — это сводит к минимуму возможные дефекты окраски.

4. Нанесение грунта. При нанесении грунта надо обязательно учитывать цвет краски. Например, при использовании черного цвета грунт должен быть темным, а при покраске в серебристый — обязательно светлым. Не допускается покраска по невысохшему грунту — краска гарантированно покроется мелкими трещинками. После нанесения грунт шлифуется.

5. Нанесение краски. Краска на автомобиль всегда наносится в несколько слоев. Кол-во слоев и межслойную выдержку читайте на упаковке с краской или в инструкции по применению. При применении светлых красок может потребоваться нанесение предварительного слоя краски для закрашивания грунта. Разбавление краски растворителем — ответственный процесс. Для разных типов краски требуются свои пропорции, но обычно разбавление происходит 1:1. Если разбавить краску неправильным количеством растворителя, последствия могут быть разными — покрашенные места могут иметь другой оттенок, зерно в металлике или ксераллике не развернется под правильным углом при нанесении, и т.п. Особенно надо быть внимательным при покраске отколерованными (подобранными по цвету) красками, т.к. в этом случае инструкция по разбавлению не прилагается — все зависит от технологии колеровки. Кроме того, соблюдение правильного режима сушки гарантирует хорошую адгезию краски.

6. Нанесение лака. Происходит в зависимости от типа нанесенной краски. Как правило, металлики нуждаются в покрытии лаком. В свое время были металлики, которые уже были с лаком и не требовали его дальнейшего нанесения, но производители отказались от этой технологии. Такие металлики были значительно хуже по качеству, а покраска автомобиля получалась сложнее. Поэтому сегодня практически все металлики нуждаются в покрытии лаком. Лак наносится в несколько слоев, обычно — 3 — 4 слоя. Существуют краски, которые лаком не покрываются. Лаки различаются по скорости высыхания, по твердости и по некоторым другим показателям.

7. Полировка. Если покраска происходит в покрасочной камере с правильно установленной приточно — вытяжной и фильтрующей системами, то обычно полировка окрашенных поверхностей не требуется. Однако, в некоторых случаях небольшие пылинки все — же оседают на невысохший лак, и тогда требуется отполировать выкрашенное место. Это позволяет устранить некоторые дефекты покраски, такие как небольшие подтеки или севшая пыль. В процессе полировки снимается тончайший слой лака (несколько микрон), затем обработанное место полируется специальной машинкой с применением полировочной пасты. В случае абразивной полировки используется однокомпонентная или двухкомпонентная паста. Мы применяем полироль фирмы 3М — ведущего производителя расходных материалов для кузовных и малярных работ. Для неабразивной (защитной) полировки используется однокомпонентная паста.

В основном, это все, что касается процесса покраски автомобиля. Мы не стали размещать более точную техническую информацию, обобщив лишь главные вехи автомалярного дела. Всегда будем рады оказать Вам услуги в покраске и кузовном ремонте Вашего авто!

мойка

 

(1464)

Комментарии закрыты.

google-site-verification: google36cdece4ff5e133e.html